به گزارش ایکوپرس، عبدالله بابایی مدیر ارتباطات و امور بین الملل گروه صنعتی ایران خودرو با بیان مطلب فوق گفت: با کاهش تعرفه واردات خودرو تنها به بیگانگان سود می رساند و به کشورمان ضرر.

وی ادامه داد: با توجه به افزایش کالاها در انبارهای جهانی، بیشتر تولید کنندگان به دلیل رهایی از ورشکستگی، کالای خود را زیر قیمت تو لید  می‏فروشند و چنانچه در مورد افزایش تعرفه‏ها تعلل صورت گیرد، راهی برای رونق صنایع داخلی باقی نخواهد ماند.

بابایی با بیان اینکه کاهش تعرفه هاى واردات خودرو موجب تعدیل نیروى کار و بحران بیکارى در کشور مى شود، اظهار داشت: با ورود هر خودرو دو فرصت شغلى در صنعت کشور از بین خواهد رفت؛  زیرا رکود درصنعت خودرو بسیاری از صنایع مادر از جمله فولاد، آلومنییوم و پتروشیمی را تحت تاثیر قرار خواهد داد و به تبع آن صنایع پایین دستی و صد ها قطعه ساز نیز تعطیل خواهند شد .

مدیر ارتباطات گروه صنعتی ایران خودرو افزود : در صورت کاهش تعرفه به نوعی مشکل اشتغال کشورهای دیگر را حل کرده و مشکل اشتغال در کشور خودمان بیشتر خواهد شد.

وی تاکید کرد: در صورتی که تعرفه واردات خودرو کاهش یابد، در خروج ارز از کشور و همچنین بخش اشتغال با مشکلات جدی رو به رو خواهیم شد.

بابایی تصریح کرد: افزایش و کاهش تعرفه هاى خودروهاى وارداتى باید اصولى، علمى و کارشناسى باشد به طورى که به تولید کننده داخلى و مصرف کننده کمترین آسیب وارد شود.

مدیر ارتباطات گروه صنعتی ایران خودرو در ادامه گفت: هر نوع تغییر تعرفه واردات خودرو باید به طور دقیق مورد بررسى قرار گیرد تا به بخش صنعت لطمه اى وارد نشود.

بابایی خاطرنشان ساخت: در حال حاضر امکان کاهش تعرفه ها با توجه به رکود اقتصاد دنیا به نفع اقتصاد کشور نخواهد بود .

وی با تاکید بر اینکه نوسان تعرفه واردات خودرو در کوتاه مدت زیان آور خواهد بود، تصریح کرد: انتخاب نقطه ای که نوسان تعرفه ها را دقیقا مشخص کند نیازمند مطالعه و کارشناسی دقیق است.

بابایی با اشاره به اینکه کشور ما نیاز به بازنگری در تعرفه ها برای حمایت از صنایع داخلی دارد، اظهار داشت: برای حمایت از خودروسازان و رقابت در بازارهای جهانی باید تعرفه های واردات مواد خام، قطعات و دستگاه های صنعتی در کشور کاهش پیدا کند، نه تعرفه واردات خودرو.

مدیر ارتباطات گروه صنعتی ایران خودرو گفت: بطور کلی کاهش تعرفه ها می بایست متناسب با بهبود فضای کسب و کار صنعتی صورت پذیرد و این امر درخصوص همه صنایع تولیدی کشور صدق می کند .

وی افزود: تولید کننده داخلی چگونه باید با وجود تفاوت های فاحش دربرخی از پارامتر ها با تولید کننده خارجی رقابت کند؟ این درحالی است که تولید کننده داخلی باید سود تسهیلات بانکی بالای 25 درصدی و  نرخ تورم 16 درصد را بپردازد و با خودروساز خارجی با نرخ تسهیلات کمتر از 3 درصد و تورم2 درصد و دهها عامل دیگر به رقابت پردازد.

 مدیر ارتباطات ایران خودرو تاکید کرد : درحال حاضر خودرو سازان داخلی برای واردات سی کی دی تا 64 درصد حقوق و سود بازرگانی پرداخت می کنند و لذا برای جبران تفاوت های مذکور، تعرفه های واردات خودرو، حتی باید بیشتر از سال قبل تعیین شود. زیرا در شرایط فعلی بازار جهانی  حتی کشورهایی که ادعای سرآمدی اقتصاد آزاد را دردنیا دارند و عضو سازمان تجارت جهانی  نیز هستند برای جلوگیری از توسعه بحران اقتصادی برای  برخی از اقلام وارداتی تعرفه سنگینی وضع کرده اند.

وی افزود: کاهش تعرفه واردات خودرو تنش های بسیاری در صنعت کشور به خصوص در خودروسازان به وجود خواهد آورد و مشکلات جبران ناپذیری در صنعت خودرو پدید می آید. لذا باید ضمن توجه به مطالب مذکور ، آثار هدفمند کردن یارانه ها درسال آتی درعمل بررسی گردد.

بابایی در پایان پیشنهاد کرد: کاهش تعرفه متناسب با بهبود فضای کسب و کار صورت پذیرد و از اهرم کاهش تعرفه در دورهای مذاکراتی  پس از پیوستن به تجارت جهانی جهت اخذ امتیاز برای صنایع داخلی و مصرف کنندگان کالاها بهره برداری شود